Hiệp hội Chủ tàu Hàn Quốc lên tiếng phản đối kế hoạch thâu tóm HMM của POSCO

Tàu container HMM (Ảnh: HMM)

Hiệp hội các Chủ tàu Hàn Quốc đã lên tiếng phản đối mạnh mẽ các báo cáo cho rằng nhà máy thép hàng đầu của nước này đang có liên quan đến việc thâu tóm hãng tàu quốc gia, HMM.

Tuần trước, Splash đã đưa tin rằng các nhà tư vấn từ Samil PwC và Boston Consulting Group đã làm việc với POSCO về các nghiên cứu khả thi cho một thương vụ có thể trị giá khoảng 7 nghìn tỷ KRW (5 tỷ USD), bao gồm tổng số 71,7% cổ phần do các chủ nợ nhà nước nắm giữ.

Ngân hàng Phát triển Hàn Quốc (KDB) do nhà nước điều hành đã thăm dò các đối tác mua tiềm năng trong nhiều năm. Hyundai Glovis, LX Pantos, và SM Line đều đã được nhắc đến, nhưng không có thương vụ nào có tiến triển. Trở lại năm 2021, tên của POSCO cũng đã nằm trong danh sách xem xét, mặc dù mức giá được đồn đoán khi đó chỉ bằng một phần tư so với hiện nay.

Hiệp hội chủ tàu Hàn Quốc đã ra một tuyên bố hôm nay, nói rằng HMM – được tái thiết bằng chi phí khổng lồ từ tiền thuế của người dân – có thể "trở thành một công ty con chỉ để vận chuyển hàng hóa nội bộ cho POSCO" thay vì cạnh tranh với các hãng tàu container toàn cầu. Mối lo ngại là nếu hoạt động kinh doanh thép cốt lõi của POSCO gặp khó khăn, HMM có thể lại bị hy sinh, phá hỏng nhiều năm tái cấu trúc theo kế hoạch tái thiết ngành vận tải biển của chính phủ.

Hiệp hội đã chỉ ra ba rủi ro cụ thể: thứ nhất, ngành vận tải container – một ngành kinh doanh toàn cầu có tính chuyên môn hóa cao – sẽ phải chịu sự quản lý thiếu chuyên nghiệp; thứ hai, POSCO có thể sử dụng HMM chủ yếu cho hàng hóa của riêng mình, chèn ép các đối thủ cạnh tranh trong nước; và thứ ba, điều này sẽ "làm sụp đổ nền tảng của ngành vận tải biển Hàn Quốc" và gây hại cho các nhà xuất khẩu.

Các chủ tàu đã chỉ ra liên doanh thất bại của POSCO với Geoyang Shipping như một bằng chứng về những rủi ro khi các chủ hàng công nghiệp cố gắng điều hành các hãng tàu. Họ cũng trích dẫn trường hợp của Vale ở Brazil như một câu chuyện cảnh báo khác.

Xem thêm:

• Yang Ming Mở Rộng 'Đội Tàu Xanh' với Hợp Đồng Đóng Mới 7 Tàu LNG
• UPS Đẩy Mạnh Mạng Lưới Hàng Không Nội Á, Tăng Gấp Đôi Công Suất Tuyến Việt Nam - Trung Quốc
• Cứ 10 Container Được Vận Chuyển Thì Có Hơn 4 Container Rỗng
• FedEx Công Bố Tăng Giá Cước 5,9% và Các Loại Phụ Phí cho Năm 2026
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 37/2025 | Phaata
• Cập Nhật Thị Trường Vận Tải Biển (Tuần 37/2025): Hàng Rời Tích Cực, Tàu Chở Dầu Biến Động Mạnh, Container Ổn Định
• Biển Đỏ 2025: Đi Qua Hay Đi Vòng - Bài Toán Đau Đầu Của Ngành Hàng Hải
• Giá Cước Container Á-Mỹ Đối Mặt Áp Lực Giảm Giá Mạnh Nửa Cuối Năm
• Cuộc Đua Nội Á: Maersk Tăng Tốc Bám Sát COSCO, Định Hình Lại Thị Trường Lớn Nhất Thế Giới
• Tuần Lễ Vàng 2025: Thị Trường Sắp Chứng Kiến Làn Sóng Hủy Chuyến Vào Phút Chót Trên Tuyến Xuyên Thái Bình Dương
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 9-2025
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 9-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 9-2025

Nguồn: Phaata.com (Theo Splash247)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!